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以燃料电池作为动力电源的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生***产物，因此

　　燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

　　单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。

　　近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。当下，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。

　　与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

　　1．零排放或近似零排放。

　　2．减少了机油***带来的水污染。

　　3．降低了温室气体的排放。

　　4．提高了燃油经济性。

　　5．提高了发动机燃烧效率。

　　6．运行平稳、无噪声。

新能源车需要***的各个部位

　　首先是外观检查，外观检查项包括车漆有无破损、车灯功能是否正常、雨刷等部件的老化程度以及轮胎的状态等。用中性洗车剂清洗车辆（清洗剂的混合比例根据厂商说明调配），用软布浸上清洁液，温柔的擦拭，不要太用力，易损坏漆面。

　　底盘***

　　底盘作为和地面为接近的部件，行驶过程中难免碰刮,，所以***时有必要对它进行检查。检查内容包括各传动部件、悬挂部件是否松动或损伤，以及底盘是否锈蚀。

　　轮胎***

　　轮胎是直接和地面接触的部件，受损几率较其他部件而言更高。***时需检查轮胎气压、四轮平衡，以及胎面是否出现裂纹或创伤。另外冬季气温低，橡胶会变硬发脆，摩擦系数也会降低，比其他季节更容易漏气、扎胎。

　　液面***

　　防冻液，与燃油车不同的是新能源车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换（一般更换周期为2年或4万公里）。另外齿轮油又叫变速箱油，也是新能源车需要比较频繁更换的油液。

　　由于新能源车的特殊性，机舱内切记不要直接用水清洗。新能源车和传统燃油车一样，同样需要***，只是***的项目和***的费用有所不同！燃油车主要是针对发动机系统、波箱传动系统进行***，需要定期更换机油、机滤、空滤、汽滤等，尤其机油和机滤是***常见频繁的项目，积少成多，费用也就出来了！在此，建议各位车主在每次发动汽车时，同时启动汽车空调并打开车窗，这样不仅能够快速让车内空气流通，也能迅速降温。不过凭良心讲新能源车***费用要比燃油车的费用省很多，这也基于目前的新能源车的***项目的限制。

　　新能源车都是靠电池提供电量，电机用来驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规***项，只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁。所以新能源车的***比燃油车要简单省事！该阶段(“十五”时期和“十一五”前期)以电动汽车关键技术研发为主要特征，着重开展电动汽车关键技术原始创新和系统集成创新、测试环境建设、***技术人才培养、技术标准体系搭建、开放协同创新环境建设、科技成果转化活动等一系列活动[3]。下面就讲讲新能源车的日常***，而且以纯电动汽车为主，***的周期一般以一年或2万公里为准