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　　电工汽车的***政策

　　***发“新能源汽车公告管理办法和实施细则”已于2007年11月1日施行。“城镇乡村农用（专用）电动汽车通用技术条件”也在酝酿过程中，纯电动汽车商业化在农村已经初现雏形，我们不该视而不见。

　　将来符合国际和符合市场需求的纯电动汽车必定遵守以下几项：

1、电动车辆研发制造运营必须符合***各项相关***。整车、零部件性能必须满足***技术标准和各项具体要求。

2、电动车辆是以电为能源，由电动机驱动行驶的，不再产生新的污染。

3、电动车辆储能用的电池必须是无污染、环保型的。且具有耐久的寿命，具备超快充电(2-3C以上电流)的功能。车辆根据用途确定一次充电之续行里程，以此装置够用电量的电池组，充分利用公用充电站超快充电以延长续行里程。

4、电动机组应有***率的能量转换。刹车、减速之能量的直接利用和回收，力求车辆之综合能源利用的***率。

5、根据车辆用途和行驶场合设定车速，且不得超过交通***的限定值，以合理选择电动机的功率和配置电池组容量。

6、车辆驾驶操作，控制简单有效、工作可靠，确保行车安全。

7、机械、电气装置耐用少维修。车辆运营之费用低廉。

8、以目标市场需求为依据，提供实用、合适车型满足之，力求做到技术、经济、实用、功能诸方面的综合统一。

　　将来产业化、商业化为用户所欢迎的电动汽车，必定符合以下几点特征：准确的***、恰当的用途、宜驶的区域、较好的效能。合适的车型、经济的配置。可靠的性能、便当的操控。环保的电池、耐久的寿命、够用的电量、超快的充电、完善的网络、到位的服务。只有少数车型超过这个数值，比如比亚迪E6、江淮和悦iev5、腾势、北汽200等。低廉的费用。

　　电动汽车的“三电”是指：电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。在这三项技术中，电池又是主要的，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。

　　纯电动汽车的“三电系统”通常包括电池总成（电池及电源管理系统BMS）、动力总成（电机、电控、整车控制系统）。“三电系统”中电机、电控技术相对成熟，国内电机采用异步电机、永磁同步电机、无刷直流电机、开关磁阻电机等。当前本异步电机、永磁同步电机应用较多。3)铅酸电池铅酸电池生产技术成熟，安全性好，价格低廉，废电池易回收再生。

　　受当前锂电池技术及产业化条件影响，纯电动车的瓶颈主要在干电池。电动车对电池的比容量和比功率的要求较高。配置电池的容量大小直接影响到汽车驶里程。

　　电动汽车的优势

　　一、环保

　　纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的***气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。

　　二、省钱

　　2014年，***和地方***给予电动汽车11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

　　三、噪音小

　　电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。

　　四、节能

　　电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。

　　五、结构简单，维护方便

　　比较一下电动汽车和传统汽车的底盘、动力总成，你会发现，电动汽车的结构是如此的简单。电动汽车不再需要复杂的传动机构和占据了大量空间的排气系统，维护起来方便了很多，同时空间也得到了大幅的扩展。并且，电动汽车还能方便地实现四轮驱动。